| Mit Temperaturen von 38° Celsius und mehr heute in Hammamet, wird sich die Hitze und die Luftfeuchtigkeit als entscheidender Faktor für den Sieg beim Tunesian Grand Prix of the Sea erweisen. Die Mehrzahl der Teams beklagt bei ihren Maschinen durch die Hitze einen Leistungsverlust und damit verbunden auch Probleme mit der Haltbarkeit. Der Rennausgang wird damit sicherlich auch dadurch bestimmt, welches Team die bessere Kühlungsmöglichkeiten für sein Boot gefunden hat. “Es ist unglaublich heiß hier und es macht einen großen Unterschied bei der Leistung aus,” sagte Siegfried Greve, Teameigner und Throttleman der “Cranefields Wine”. „Man schiebt den Gashebel nach vorne und will vorwärts kommen, doch es passiert gar nichts. Wir schätzen, dass wir vielleicht 15 Prozent weniger Maschinenleistung an diesem Wochenende haben |
. Aber das Problem haben alle.“ Die heißen Temperaturen erweisen sich für die Mechaniker, die in den Dry und Wet Pits an den Booten arbeiten, und für die Piloten auf dem Wasser als Belastung. Zwar profitieren die SuperSport Teams von ihren offenen Cockpit, aber dafür knallt ihnen die Sonne aber auch unbarmherzig auf die Helme. In den geschlossenen Booten der Evolution Kategorie müssen die Piloten dagegen die drückende Hitze in den schlecht belüfteten Cockpits ertragen. Hier werden Temperaturen um 50° Grad Celsius gemessen. Bei den beiden über eine Stunde langen Endurance Rennen wird heute der Ausgang sicherlich auch durch die Fitness der Piloten entschieden. |
